
Technical Guide
Packs LiFePO4 pour OEM par temps froid : une chimie lithium-ion qui charge à -30°C sans éléments chauffants et maintient plus de 90% de capacité jusqu'à -40°C en décharge. Partenaires OEM mondiaux en solaire, chaîne du froid et robotique arctique.
Découvrez comment la technologie basse température Wiltson Energy surpasse les batteries LFP standard dans les environnements difficiles.
à -40 °C (-40 °F)
≥90%
Wiltson LT
Les packs chauffants ne peuvent pas décharger à -40 °C sans préchauffage.
à -30 °C (-22 °F)
2 h
Wiltson LT
Les packs chauffants nécessitent 5 h de chauffe + 2 h de charge.
à -40 °C (-40 °F)
3C
Wiltson LT
Taux de décharge 15× plus élevé pour les applications exigeantes. (Taux C : 1C décharge la capacité totale en une heure.)
Wiltson LT vs. packs chauffants — comparaison complète
| Critère | Wiltson LT (sans chauffage) | Pack auto-chauffant |
|---|---|---|
| Décharge à -40 °C | ≥90 % de capacité, instantanément | 0 % jusqu'au préchauffage |
| Charge à -30 °C | Charge directe, ~2 h | ~5 h de préchauffage + ~2 h de charge |
| Délai de préchauffage | Aucun | Jusqu'à 5 heures |
| Consommation du chauffage | Aucune | ~15 % de la capacité du pack par charge |
| Poids supplémentaire | Aucun | +2,5 kg par pack (moyenne) |
| Taux de décharge à -40 °C | 3C | 0.2C |
Les valeurs des packs chauffants correspondent à des packs LiFePO4 auto-chauffants typiques de capacité comparable. La consommation du chauffage et le poids ajouté varient selon la taille du pack et le boîtier ; demandez à notre équipe technique des valeurs correspondant à votre configuration.
Tous les packs LiFePO4 compatibles avec le froid sur le marché suivent l'une de trois voies de conception. Une seule élimine complètement le chauffage, l'attente et la pénalité énergétique.
| Voie de conception | Limite de charge | Délai de préchauffage | Surcoût énergétique | Poids supplémentaire |
|---|---|---|---|---|
| Coupure basse température (BMS standard) | 0 °C — charge bloquée sous zéro | Aucun, mais le pack ne peut pas se charger tant qu'il ne s'est pas réchauffé | Aucun | Aucun |
| Pack auto-chauffant | Jusqu'à environ -20 °C à -30 °C, après préchauffage | Jusqu'à 5 heures | ~15 % de la capacité du pack par charge | +2,5 kg par pack (moyenne) |
| Cellule LT sans chauffage (Wiltson) | Charge directe à -30 °C, sans chauffage | Aucun | Aucun | Aucun |
Les valeurs des packs auto-chauffants et à coupure correspondent à des configurations typiques du marché de capacité comparable. Les valeurs réelles varient selon la taille du pack, le boîtier et le réglage du BMS.
Trois niveaux d'ingénierie de notre plateforme de cellules LT éliminent les éléments chauffants, les délais de préchauffage et les pertes d'énergie parasites.
Une formulation d'électrolyte propriétaire à faible viscosité maintient les ions lithium mobiles jusqu'à -30 °C, permettant à la cellule d'accepter la charge là où les électrolytes standard deviennent hautement résistifs.
Des revêtements d'électrodes à faible impédance et une anode en graphite modifiée suppriment le placage de lithium pendant la charge sous zéro — la cause première de la perte de capacité permanente des cellules LiFePO4 standard.
Le BMS intégré applique des limites de charge compensées en température — 0.5C sous 0 °C et 0.2C sous -20 °C — pour une charge sûre sur toute la plage de -30 °C à +60 °C, sans étape de préchauffage.
Mesurées sur notre cellule basse température IFR26650LT 3.4Ah en chambre climatique.
Rétention de capacité de décharge vs. 25 °C (décharge 1C)
| Température | Rétention de capacité |
|---|---|
| +60°C | ≥ 98% |
| +25°C | 100% |
| -20°C | ≥ 90% |
| -40°C | ≥ 90% |
Courant de charge maximal selon la température de la cellule
| Température | Courant de charge max |
|---|---|
| ≥ 0°C | 3.0C |
| ≤ 0°C | 0.5C |
| ≤ -20°C | 0.2C |
Charge 0.5C / décharge 0.5C à 100 % DOD (profondeur de d écharge), 25 °C. Les données de cyclage en fonctionnement à froid sont disponibles par modèle dans la fiche technique officielle.
≥80 % après 1 500 cycles
Valeurs au niveau cellule vérifiées en chambre climatique selon la spécification Wiltson WTS-L-01207101. Les valeurs au niveau pack sont confirmées par modèle dans la fiche technique officielle avant expédition.
Configurations de packs éprouvées en production, construites sur notre plateforme de cellules basse température IFR26650LT.

Batterie LiFePO4 basse température

Batterie LiFePO4 basse température

Batterie LiFePO4 basse température

Batterie LiFePO4 basse température

Batterie LiFePO4 basse température

Batterie LiFePO4 basse température
| Modèle | Configuration | Tension | Capacité | Charge max | Décharge max | Poids | Dimensions (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.8V 3.4Ah | 4S1P | 12.8V | 3.4Ah | 2A | 2A | <0.37 kg | 135×53×31 |
| 12.8V 10Ah | 4S3P | 12.8V | 10Ah | 6A | 6A | <1.1 kg | 160×75×55 |
| 12.8V 28.8Ah | 4S9P | 12.8V | 28.8Ah | 10A | 10A | <3.2 kg | 246×108×68 |
| 12.8V 32Ah | 4S10P | 12.8V | 32Ah | 10A | 10A | <3.6 kg | 275×110×70 |
| 12.8V 43Ah | 4S13P | 12.8V | 43Ah | 20A | 20A | ≈8.5 kg | 340×220×85 |
| 12.8V 60Ah | 4S19P | 12.8V | 60Ah | 60A | 60A | <8.5 kg | 260×168×209 |
| 12.8V 71.4Ah | 4S21P | 12.8V | 71.4Ah | 15A | 15A | ≈10.2 kg | 888×84.8×82.8 |
| 12.8V 100Ah | 4S30P | 12.8V | 100Ah | 100A | 100A | ≈13.3 kg | 329×172×219 |
| 25.6V 3.4Ah | 8S1P | 25.6V | 3.4Ah | 3.4A | 6A | <0.8 kg | 114×78×68 |
| 25.6V 20.4Ah | 8S6P | 25.6V | 20.4Ah | 20A | 20A | ≤4.7 kg | 226×171×72 |
| 25.6V 40.8Ah | 8S12P | 25.6V | 40.8Ah | 40A | 40A | ≈9.5 kg | 340×227×72 |
| 25.6V 80Ah | 8S24P | 25.6V | 80Ah | 50A | 50A | <23 kg | 522×240×218 |
Tous les modèles : charge de -30 °C à +45 °C, décharge de -40 °C à +60 °C. Un courant de charge réduit est recommandé sous 0 °C — voir la fiche technique du modèle pour les limites exactes. Codes de configuration : 4S21P = 4 cellules en série × 21 en parallèle.
Besoin d'une tension, d'une capacité ou d'un format différent ? Nous concevons des packs sur mesure de 3,2 V à 72 V+ et de 1 Ah à 500 Ah+.
Un parcours de collaboration OEM simple — la plupart des projets passent de la première demande à un devis de production en moins de deux semaines.
01
Commandez 1 à 10 unités d'évaluation de n'importe quel modèle LT standard. Les échantillons sont expédiés sous 7 à 14 jours ouvrables, testés selon IEC 62133 et UN38.3.
02
Chaque modèle dispose d'une fiche technique testée en chambre climatique — rétention de capacité à -20 °C et -40 °C, limites de charge, durée de vie en cycles. Nous la partageons avec votre demande, pas en téléchargement public.
03
Tension 3,2 V à 72 V+, capacité 1 Ah à 500 Ah+, format, connecteurs et protocole BMS adaptés à votre produit. Revue d'ingénierie sous 24 heures.
04
Le délai standard est de 4 à 6 semaines après confirmation du design et réception de l'acompte. Une production accélérée (2 à 3 semaines) est disponible pour certaines configurations.
Des stations de recherche arctiques à la logistique de chaîne du froid, nos batteries LiFePO4 délivrent la capacité nominale à -40 °C — sans éléments chauffants ni délai de préchauffage.
Les cellules lithium conventionnelles dans les éclairages solaires urbains et de jardins perdent plus de 60 % de capacité en hiver, entraînant une diminution ou une défaillance de l'éclairage lors des nuits les plus longues et les plus froides.
Les capteurs environnementaux sans fil en montagne et en toundra consomment les batteries 3× plus vite en climat arctique, imposant des visites de maintenance coûteuses par hélicoptère dans des endroits inaccessibles.
Les trackers solaires à un ou deux axes nécessitent une alimentation fiable pour les actionneurs lors des nuits hivernales à -30 °C. Les batteries standard gèlent et bloquent le tracker, entraînant une perte de plusieurs jours de production énergétique.
Les feux d'obstacle sur les éoliennes et les tours, ainsi que les balises de navigation maritime, doivent rester allumés tout au long des hivers polaires. Une défaillance de batterie crée des risques critiques pour les aéronefs et les navires.
Les caméras de surveillance hors réseau et les capteurs périmètriques en régions froides perdent leur connexion quand les batteries se dégradent en dessous de -20 °C, créant des angles morts de sécurité non détectés exactement quand on en a le plus besoin.
Les unités de détection de pannes et les compteurs intelligents le long des lignes haute tension dans les régions nordiques nécessitent une alimentation de secours survivant à -40 °C — les cellules standard causent de fausses lectures et des événements de pannes manqués.
Les éclairages de secours et de sortie conformes UL924 dans les entrepôts frigorifiques, les parkings et les installations extérieures doivent s'activer instantanément à -30 °C — et accepter la recharge immédiatement après. Les cellules qui nécessitent des heures de préchauffage avant de pouvoir se charger échouent au test de disponibilité.
Les stations de base non surveillées et les systèmes de secours de pylônes en climats nordiques doivent se recharger dès le retour du courant après une panne hivernale. Les packs nécessitant un préchauffage retardent le rétablissement du service de plusieurs heures — les cellules LT sans chauffage acceptent la charge à -30 °C immédiatement.
Les équipements de forage et les systèmes de surveillance des pipelines en Sibérie ou dans le nord du Canada nécessitent des batteries fonctionnant de manière fiable à -40 °C — là où les cellules conventionnelles gèlent et tombent en panne en quelques heures.
Les spectromètres de terrain, enregistreurs de données et instruments de laboratoire portables utilisés lors des expéditions polaires et de la recherche en haute altitude exigent une sortie de tension stable à -40 °C pour maintenir la précision des mesures.
Certifications supplémentaires disponibles sur demande
Tri des cellules, assemblage des packs et essais en chambre climatique sur un seul site, au Guangdong.



Tout ce que vous devez savoir sur nos batteries LiFePO4 basse température pour les partenariats OEM.
Notre MOQ standard est de 50 unités pour les batteries personnalisées. Pour l'évaluation et les tests, nous proposons des commandes d'échantillons de 1 à 10 unités. Contactez notre équipe pour discuter de vos besoins en volume.
Oui. Nous fournissons des échantillons de pré-production sous 7 à 14 jours ouvrables. Les échantillons sont entièrement testés selon les normes IEC 62133 et UN38.3. Des frais NRE peuvent s'appliquer selon la complexité de personnalisation.
Nos batteries LiFePO4 peuvent obtenir les certifications CE, CB, UN38.3, UL1642, REACH et RoHS. Les normes système telles que IEC 62619 et IEC 62620, ainsi que d'autres certifications spécifiques à certains marchés, sont disponibles sur demande.
Le délai standard est de 4 à 6 semaines après confirmation du design et réception de l'acompte. Une production accélérée (2 à 3 semaines) est disponible pour certaines configurations.
Absolument. Nous concevons des batteries selon votre tension exacte (3,2 V à 72 V+), capacité (1 Ah à 500 Ah+), format et connecteurs. Notre équipe d'ingénieurs examinera vos spécifications dans les 24 heures.
Deux phénomènes distincts, dont un seul est réversible. À la décharge par temps froid, la résistance interne et la viscosité de l'électrolyte augmentent : le pack délivre moins de capacité et chute davantage en charge ; cette perte disparaît dès que la cellule se réchauffe. La charge à froid est le cas destructeur : en dessous de 0°C environ, le lithium se dépose sous forme métallique sur l'anode au lieu de s'y insérer, ce qui retire définitivement de la capacité et crée un risque de court-circuit interne. C'est pourquoi presque tous les packs standard, LiFePO4 compris, embarquent un BMS qui refuse la charge sous zéro.
Oui. Le LiFePO4 (phosphate de fer lithié, ou LFP) est l'une des chimies lithium-ion ; ce qui le distingue des cellules NMC et LCO courantes en électronique grand public, c'est le matériau de cathode, qui lui donne une courbe de décharge plus plate, une meilleure stabilité thermique et une durée de vie en cycles plus longue, au prix d'une part de densité énergétique. Toutes les chimies lithium-ion partagent la même limite de charge à froid : choisir du LFP ne rend donc pas un pack apte au froid. Ce qui rend le nôtre apte au froid, c'est la formulation de l'électrolyte, la conception de l'anode et la logique de charge du BMS, pas la cathode.
Pour la charge, 0°C est une limite ferme sur la plupart des packs standard : le BMS refuse tout simplement en dessous. Pour la décharge il n'y a pas de seuil unique, mais la capacité utile et le courant disponible chutent fortement en dessous de -10°C environ, et à -40°C une cellule LFP standard est limitée à environ 0.2C, trop peu pour la plupart des moteurs, compresseurs et émetteurs. Notre plateforme LT est spécifiée en décharge de -40°C à +60°C jusqu'à 3C et en charge de -30°C à +60°C, avec au moins 90% de rétention de capacité à -40°C mesurée par rapport à 25°C.
Nos batteries LiFePO4 basse température sont garanties pour la décharge de -40 °C à +60 °C. La charge est supportée de -30 °C à +60 °C. Toutes les spécifications sont vérifiées par des tests en chambre climatique.
Sous le point de congélation, la conductivité ionique d'un électrolyte standard chute fortement, et les ions lithium se déposent sous forme de lithium métallique à la surface de l'anode au lieu de s'y intercaler — un phénomène appelé placage de lithium. Il réduit durablement la capacité et peut créer des risques de court-circuit interne, c'est pourquoi les packs standard bloquent la charge sous 0 °C. Nos cellules LT combinent un électrolyte basse température et une conception d'anode anti-placage qui maintient les ions mobiles jusqu'à -30 °C, permettant une charge sûre sans chauffage.
Chaque modèle est livré avec une fiche technique basée sur des tests en chambre climatique — incluant la rétention de capacité à -20 °C et -40 °C (≥90 % vs. 25 °C sur notre plateforme IFR26650LT), les limites de charge compensées en température et les données de durée de vie (≥80 % après 1 500 cycles). Nous recommandons de commencer par une commande d'échantillons de 1 à 10 unités pour votre propre validation en chambre climatique avant de passer aux volumes de production.
Notre plateforme LT est conçue pour la décharge de -40 °C à +60 °C et la charge de -30 °C à +60 °C ; la cellule LT sous-jacente peut se décharger jusqu'à -50 °C à courant réduit. Pour un fonctionnement soutenu au-delà de ces limites, contactez notre équipe d'ingénieurs — les options incluent des boîtiers isolés, des chimies de cellules alternatives ou des conceptions thermiques hybrides adaptées à votre cycle de service.
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